北京将于年底开通的4条新地铁
本市年底前开通的5条地铁新线中，15号线一期、亦庄线、昌平线、大兴线4条线的票价已初步确定，仍然实行全程两元票价。这是北京地铁运营公司相关负责人日前做客首都之窗网站时透露的消息。不过，由于房山线暂不能与既有地铁线路衔接，其票价仍有待确定。
北京地铁运营公司副总经理徐小林透露，年底前开通运营的5条地铁新线中，除房山线外，其他线都可以和既有线路实现无障碍换乘。其中，亦庄线在宋家庄站和5号线进行无障碍换乘，昌平线在西二旗站和13号线进行无障碍换乘，15号线一期在望京西站和13号线进行无障碍换乘，大兴线在公益西桥站与4号线进行无障碍换乘。
这5条地铁新线，开通初期行车间隔目标是10分钟，随着车辆陆续到位，根据各条线客流量的匹配情况，间隔可进一步缩小到8分钟甚至6分钟。新线仍为6列编组设置，而正在建设的6号线按8列编组设置，14号线则是按7列编组设置。
为方便市民停车换乘，5条地铁新线还设置了多处P+R停车场(停车换乘)，新线通车时将同期投入使用。房山线沿线设置了两座P+R停车场，分别位于长阳站和稻田站，其中长阳站P+R停车场实行24小时停车管理服务，换乘车辆凭当日一卡通乘坐公共交通记录，按每次2元标准收费。
■焦点
4条新线可换乘老线全程两元
5条地铁新线将于年底前开通运营。其中，15号线一期、亦庄线、昌平线、大兴线4条线都将实行全程两元票价。
北京地铁公司解释说，2007年9月曾举行北京市轨道交通路网票制票价方案听证会。经过听证后，北京地铁路网实行单一票制，即不论乘车距离长短和换乘次数，票价均为每人次2元。年底开通的5条新线中，除房山线外，其他4条新线都可与既有线网实现无障碍换乘，因此仍实行全程2元的低票价。
由于房山线年底先通苏庄站至大葆台站的10座车站，与在建9号线实现换乘的郭公庄站暂时不通。因此房山线不能在年底与既有地铁线路衔接，其票价仍需有关部门确定。
>>反应
新线低票价每月可省800元
4条地铁新线均实行全程2元的低票价，无疑为沿线居民带来了利好消息。 今年年底，大兴线将与4号线全线贯通，跑完全程共需81分钟，成为国内运营最长的地铁线路。贯通运营后，可实现从南六环的天宫院站到北五环外的安河桥北站一线直达。家住大兴黄村的王先生，在刘家窑附近上班。他说，每天开车上下班时，都要经过西红门收费站和新发地两个“堵点”，单程至少需要50分钟，每月光油费至少要800元。
王先生表示，之前一直很关注大兴线开通后的票价问题，“毕竟是远郊线路，居民进出城区的距离较远，如果票价也是2元，那真是太划算了!”他说，“大兴线开通后，我尽量少开车多坐地铁，既快速便捷，又节约环保。”
■运力
5号线和机场线缩发车间隔
针对市民呼吁再次缩短发车间隔的建议，北京地铁运营公司总经理张树人表示，5号线、10号线和机场线通过购置新车，还可以再缩短发车间隔。
张树人表示，预计在明年新车就可陆续到位。5号线的发车间隔在明年底可达2分钟。而机场线的新车到位后，发车间隔将从目前的10分钟缩短到8分钟或6分钟。不过，张树人坦言，1号线目前发车间隔是2分15秒，2号线是2分钟，八通线和13号线都是3分钟，上述线路发车间隔已经达到了极限。要想再缩短发车间隔，则需进行大规模地改造多个系统，难度非常大。
■换乘
西直门站换乘通道明年开通
13号线换乘2号线的时间和距离将缩短。北京地铁运营公司客运营销部部长潘晓军介绍，西直门站是目前北京轨道交通唯一的三线换乘的车站，日均客流在40万人次。13号线与2号线在西直门站的换乘通道正在施工，预计明年五一前开通，开通以后将大幅缩短乘客换乘的步行距离和时间。
不过，从目前客流来看，早晚高峰时段还得采用地面换乘。
■缓堵
13号线将新增两站
考虑到目前北部地区发展快速，居民社区增加，13号线将增加两站，满足沿途居民出行需要，预计在今年底或明年初开工建设建材东路站和清华东路站。其中，建材东路站位于立水桥站与霍营站之间，清华东路站位于上地站和五道口站之间。
徐小林透露，13号线当时设计的时候预留了几个车站，地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三个车站，在方便沿途居民出行的同时，也起到分流乘客、缓解拥堵的作用。根据计划，最快在今年底或明年初，将启动13号线建材东路站和清华东路站的建设工作。
针对市民反映13号线车站候车站台和换乘通道拥挤狭窄的问题，徐小林表示，13号线知春路站将新增换乘通道，目前正在建设，预计明年五一之前建成。届时，知春路站换乘拥挤的问题将得到缓解。
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