由北京城建设计研究总院牵头负责的“新型城市轨道交通技术”，昨天(9日)通过科技部验收。记者了解到，市政府已决定用政府采购方式支持中低速磁悬浮交通的产业化发展。采用中低速磁悬浮技术的轨道交通S1线，计划在2012年竣工通车。
昨天的验收现场，北控磁悬浮相关负责人表示，中低速磁悬浮目前正在研制第五代列车，并最终使用在S1线上。
据了解，目前正在实验和设计的前四代列车已经安全行驶了5万公里，并且达到每小时105公里的最高速度。
未来投入运营的磁悬浮列车，将采用6节车厢编组，每节车厢长15米，宽3米，比普通轨道交通列车宽而短;座位将安排在车厢两侧，中间留出乘客站立空间。
相关负责人称，中低速磁悬浮转弯半径小，而且每行进1000米就可以爬升70米，将缩短引桥的占地面积，适合在城区建设。
对市民关心的噪声和辐射问题，据了解，S1线已通过环保部的环评审批。经过多次测试，中低速磁悬浮对人体健康没有辐射影响，“道理很简单，磁悬浮必须把磁性封闭起来，否则列车浮不起来，所以电磁不能外泄。”相关负责人表示。测评数据显示，中低速磁悬浮在10米以外的噪声为64分贝，而轻轨则是90多分贝。
据此前公布的《北京市轨道交通门头沟线(S1线)工程环境影响评价公众参与第一次公示》内容显示，轨道交通S1线线路全长约19.985公里，其中高架线约19公里，设车站12座，其中高架站11座，地下站1座;在田村设停车场1座，石门营设车辆段1座。12座车站的站名已初步确定，分别是石门营站、小园站、矿务局站、上岸村站、石龙路站、四道桥站、首钢站、苹果园站、西黄村站、田村站、五路居站和慈寿寺站。最终设站还有可能做细微调整。
