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东航江西地服开辟"定期航班" 优化摆渡机场区域

山东旅游信息 山东自驾游 13年前 (2011-03-01) 236次浏览 0个评论

  中国山东网讯 近日,中国东方航空股份有限公司(china eastern airlines corporation limited,简称“东航”)江西分公司地面服务部将生产摆渡用车落实到纸面上,制定出《生产用摆渡车运行表》,固定了生产摆渡用车的发车时间,优化摆渡车资源。

  以往,客、货运员工在昌北机场区域内由东航综合楼到候机楼之间的工作往返都通过一辆生产摆渡用车来保障,这辆摆渡车每天按照各岗位的工作需要接受对讲机的指令“随叫随到”。但随着航班量与停靠点的增加,不同岗位间乘车时刻的整合日益困难,各工种的用车需求趋向增加,这种运行模式的弊端日益突出,直接导致保障工作的强度接近极限负荷,成了地面安全管理工作的隐患。

  地面服务部面对这种情况,深入调研,耐心倾听各方的意见,转变管理思维,细分各类工作用车需求,以保障工作运转为重点,过滤掉不合理的用车需求,精心设计出新的运行模式,尤其是还将多年来的不成文的用车惯例融合、落实到了纸面上,制定出《生产用摆渡车运行手册》。这套运行模式首先是设定17个“固定的发车时刻”,如同开辟“定期航班”一般,锁定住每天的大部分时间段和主要的工作用车需求,解决了上下岗员工的大部分往返交通问题。而对于因进出港时刻不稳定的时段,设定了“不固定的发车时刻”,在这个有限的时段内沿用以往“随叫随到”的弹性保障方式,如同临时加开了“加班航班”。而对于特殊工作情况需要用车时,则将用车权力授予当日的值班领导统筹安排,优化摆渡车资源。

  通过对用车需求的细分和用车权利的分级管理,扭转以往的粗放管理作风,初步预计在不影响正常工作运转的前提下,可将每天保障用车的车次有效削减三分之一。这次虽然只是一个运行模式的小调整,但背后却是管理思维的大变化,这也是地面服务部落实东航“基础管理工作提升年”要求,改进工作流程、提升基础管理的新举措之一。这套《生产用摆渡车运行手册》中除了列明各类情况的用车规定外,还厘清了用车各方的权责,详细阐述用车过程中各方发生争议时的处理流程,使车辆保障工作步入规范、清晰的管理轨道。

  据悉,地面服务部还将把《手册》印发至班组一级进行宣贯,并组织运行各主要环节人员进行培训,在三月份开展试运行,为下阶段夏秋航班换季,以及东航新货运仓库和t2新航站楼陆续投入使用后的生产用摆渡车的运行保障工作积累经验。


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