2月20日,京沪高铁试运行“首演”成功。按照时间表,京沪高铁山东段将于6月上旬进入试运营。交通进入高铁时代,无疑是对旅游发展的空前利好。山东旅游如何做好承接?现已运行的高铁或将给我们带来怎样的启发?2月23日—25日,山东省旅游局特派调研组,分三路对武广、京津、沪宁高铁的运营及旅游市场开发等问题进行了实地考察,本报派出记者跟随采访,亲身体验了一次高铁旅游。今将调研采访稿件刊发,以供业内人士参考。
高铁带来更多“远方客”
“武汉市接待国内外游客8945万人次,实现旅游总收入753亿元,分别增长39%和48%,咸宁市分别增长61%和74%。”——武广高铁开通一年后,湖北省境内沿线两个站点城市武汉、咸宁的旅游呈爆发式增长。而据湖北省旅游局统计,2010年,湖北全省接待海内外游客2.11亿人次,实现旅游总收入1460.53亿元,同比分别增长39.01%和45.4%,其中,全省接待的国内游客人数创新高。
“这是湖北省旅游史上发展速度最快的一年。”湖北省旅游局副局长潘细汉说。
潘细汉表示,武汉高铁从根本上改变着内地的旅游交通格局,拉近了鄂湘粤三省的距离,拉近了珠三角、长株潭城市群、武汉城市圈三大经济体的联系,带来了“同城效应”和“近城效应”,为区域经济发展注入了强大的动力。同时以资源整合、产品组合、客源聚合为基础的三省旅游一体化被推上前台,湖北作为中部地区旅游目的地的地位凸显。2010年,到湖北旅游的游客省份前两位分别是湖南省和广东省,其中湖南游客达1309万人次,广东游客达1200万人次,同比分别增长35.99%和67.37%。
受访的湖北旅行社代表对大众日报记者说,高铁开通带来大量外地游客。如去年武汉樱花节期间,600名广东游客包高铁来武汉赏樱花。“赏花高峰期,有的旅行社日均接待百余广东游客,这在往年是从来没有过的,完全要归功于高铁带来更多的‘远方客人’。”
“快旅快游、快旅慢游”应对挑战
2009年12月26日,武广高铁在全国率先开通运营,入鄂游旋即“井喷”。铁路运输提速,为旅游引入了“快旅快游”、“快旅慢游”新理念,对接待设施和服务提出了诸多新挑战。
湖北省旅游局表示,这些问题主要表现在,一是对省内旅游交通建设的挑战。高铁运营后,游客入鄂快捷,如果省内交通、景区内部交通跟不上,旅游产品组合不进行调整,“快旅慢游”仍然得不到实现。此外,乘坐高铁而来的高端游客对住宿、餐饮、娱乐、综合服务设施的要求较高,这对旅游质量提升和人才建设也提出了新要求,湖北旅游必须努力适应。
潘细汉介绍说,配合高铁旅游,湖北加强了对鄂西生态文化旅游圈与大别山的山地生态观光、度假和避暑产品深度开发,对武汉樱花节以及鄂西的冬雪观赏、滑雪产品大力推介。
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